Däcktryck i kyla: därför är däcket mjukt på morgonen
· autotools
De första kalla morgnarna tänds varningslampan för däcktrycket hos många bilister, fast däcket inte är skadat. Orsaken är enkel fysik: i kyla drar luften i däcket ihop sig och trycket sjunker.
Ungefär 0,1 bar per 10 grader
Varje −10 °C betyder ungefär 0,1 bar lägre tryck. Om du pumpade däcken rätt vid +20 °C är trycket en morgon med −10 °C ungefär 0,3 bar lägre. Det räcker för att påverka bromssträckan, bränsleförbrukningen och däckslitaget.
Mät när däcken är kalla
Det tryck som biltillverkaren rekommenderar gäller kalla däck. Du hittar det på förardörrens stolpe, på tankluckan eller i instruktionsboken.
- Mät innan du kör, eller när bilen har stått i minst ett par timmar
- Släpp inte ut luft ur ett varmt däck efter körning: när det svalnar sjunker trycket under det rekommenderade
- Pumpar du däcken i ett varmt garage, kom ihåg att trycket blir lägre utomhus, och kontrollera det igen ute
- På vintern bör du kontrollera trycket minst en gång i månaden och efter varje större köldknäpp
Vad som händer när trycket är fel
För lågt tryck ökar bränsleförbrukningen, sliter på däckets skuldror och gör bilen trögare att styra. För högt tryck minskar däckets kontaktyta mot vägen och sliter på mönstrets mitt. På hala vintervägar är rätt tryck extra viktigt.
Det här kan du ha med dig i bilen
En digital däcktrycksmätare är exakt och får plats i handskfacket. Med en bärbar kompressor kan du rätta till trycket direkt hemma, utan att åka till en mack.
Tänds varningslampan igen efter att du pumpat, kan däcket ha en långsam läcka: låt någon titta på det. Se kompressorer och däcktrycksmätare.
