Rehvirõhk külmaga: miks rehv hommikul pehme on
· autotools
Esimeste külmade hommikutega süttib paljudel armatuurlaual rehvirõhu hoiatustuli, kuigi rehv ei ole katki. Põhjus on lihtne füüsika: külmas tõmbub rehvis olev õhk kokku ja rõhk langeb.
Umbes 0,1 bar iga 10 kraadi kohta
Iga −10 °C tähendab ligikaudu 0,1 bar madalamat rõhku. Kui pumpasid rehvid +20 °C juures õigeks, on −10 °C hommikul rõhk umbes 0,3 bar madalam. Sellest piisab, et mõjutada pidurdusteed, kütusekulu ja rehvi kulumist.
Mõõda külma rehviga
Auto tootja soovitatud rõhk kehtib külma rehvi kohta. Leiad selle juhiukse piilarilt, kütusepaagi luugilt või kasutusjuhendist.
- Mõõda enne sõitu või siis, kui auto on seisnud vähemalt paar tundi
- Ära lase sõidu järel soojast rehvist õhku välja – jahtudes langeb rõhk alla normi
- Kui täidad rehve soojas garaažis, arvesta, et õues on rõhk madalam, ja kontrolli üle õues
- Talvel kontrolli rõhku vähemalt kord kuus ja iga suurema külmalaine järel
Mis juhtub, kui rõhk on vale
Liiga madal rõhk suurendab kütusekulu, kulutab rehvi õlgu ja muudab auto juhitavuse loiumaks. Liiga kõrge rõhk vähendab rehvi kontaktpinda teega ja kulutab mustri keskosa. Libedal talveteel on õige rõhk eriti oluline.
Mida kaasas hoida
Digitaalne rehvirõhu mõõdik on täpne ja mahub kindalaekasse. Kaasaskantava kompressoriga saad rõhu korda kohe kodu juures, ilma tanklasse sõitmata.
Kui hoiatustuli süttib ka pärast täitmist uuesti, võib rehvis olla aeglane leke – lase see üle vaadata. Vaata kompressoreid ja rehvirõhu mõõdikuid.
