Kylarvätska inför vintern: får man blanda G12 och G13?

Innan den första minusgraden är det värt att kontrollera två saker: finns det tillräckligt med kylarvätska, och tål den kylan? När nivån i expansionskärlet är låg tar många den första flaskan de hittar. Det är just där problemen börjar.

Vad G11, G12 och G13 betyder

Beteckningarna kommer från Volkswagens normer, men de används flitigt även för andra bilmärken. De beskriver tillsatsernas kemi, som skyddar motorn och kylaren mot korrosion.

• G11 är en äldre vätska med silikater, vanlig i äldre bilar
• G12 och G12+ är vätskor med organiska tillsatser (OAT) och längre bytesintervall
• G12++ och G13 är nyare hybridvätskor som många moderna bilar använder

Därför kan blandning ställa till det

Olika typer av tillsatser är inte alltid förenliga. Fel kombination kan bilda slam eller gel som sätter igen kanalerna i kylaren och värmepaketet och sliter på vattenpumpen och tätningarna. Korrosionsskyddet försvagas även när inga synliga avlagringar bildas.

Färgen är inget pålitligt tecken. Vätskor med samma färg kan ha helt olika kemi, och olika tillverkare färgar samma typ av vätska på olika sätt.

Så väljer du rätt vätska

• Leta upp den norm eller typ som krävs i serviceboken
• Fyll på med samma typ som redan finns i systemet
• Om typen är okänd är det säkrare att spola ur systemet och byta vätskan helt
• Blanda koncentrat med destillerat vatten, oftast i förhållandet 1:1

Kontrollera fryspunkten

Om det har fyllts på vatten i systemet under åren kan frysskyddet vara betydligt sämre än vad som står på flaskan. Frusen vätska kan spräcka kylaren eller motorblocket.

Fryspunkten kan du mäta med en refraktometer, det räcker med ett par droppar vätska. För en estnisk vinter bör du sikta på minst −35 °C. Kontrollera nivån bara när motorn är kall: locket på ett varmt expansionskärl får aldrig öppnas.

Är du osäker på vilken vätska din bil behöver, fråga oss: vi ger råd utifrån bilens uppgifter. Se alla kylarvätskor och refraktometrar.